以色列第14频道报道称，美国正准备在未来几天对伊朗发动一次重大打击。根据该频道引述的以色列消息来源，美国正准备对伊朗发动大规模军事行动，这次不是有限打击，而是旨在重创现政权、可能推动政权更迭的重大行动。报道称，行动可能在未来几天内发生，问题不是“是否”而是“何时”。这个报道在1月13-14日迅速传播，尤其在社交媒体上被多个账户转发。报道声称美国已在物流和军事上进行最后准备，但面临区域部署挑战。以色列评估认为特朗普会抓住当前伊朗国内抗议和伊朗军力虚弱的“历史性窗口”。行动目标包括削弱革命卫队、导弹能力等，而非仅限于核设施。以色列第14频道属于以色列右翼媒体，常与内塔尼亚胡政府立场接近。这个报道尚未得到美国官方或主流西方媒体的直接证实。白宫国家安全团队在1月13-14日讨论了对伊朗选项，包括导弹打击、cyber攻击、扩大制裁等，但官员表示尚未做出最终决定，也无“迫在眉睫”迹象。以色列和一些阿拉伯国家据报劝美国暂缓，认为伊朗政权尚未足够虚弱，外部打击可能无法引发内部变革，反而适得其反。伊朗方面议会发言人称若美攻击，则美国在中东基地、以色列均为“合法目标”。伊朗已警告区域国家勿允许美使用其领空。

委内瑞拉军方终于道出了被美军大面积压制的关键原因：1月3日当天，美军EA-18G“咆哮者”电子战飞机发起强力电磁压制，短短数分钟内就让委军防空体系大面积致盲，中方产JY-27远程警戒雷达与俄制Buk‑M2E导弹系统无法有效协同，整条指挥链路彻底中断。我来评论几句，这事儿看着是装备被压制，实则是体系对抗的完败。美军早把4架EA-18G部署到波多黎各基地，这款战机覆盖0.064～18GHz全频段的干扰吊舱，精准锁定委军雷达频率，再配合AGM-88反辐射导弹“软压制+硬摧毁”，委军根本没还手余地。委军防空装备是“万国牌”，中俄装备占比超75%却无统一数据链，JY-27发现目标后得人工转接信息，等指令到导弹系统，美军战机早突破防线了。委内瑞拉防不住，我认为核心是三个硬伤：一是体系割裂，进口装备互不兼容，占比不足5%的中方装备根本无法带动全局；二是战备废弛，受制裁缺零部件，部分雷达长期未维护，抗干扰能力大打折扣；三是情报泄露，美军提前掌握阵地部署，电磁压制精准打击关键节点。以后其他国家要预防美军这一行动，得抓三个重点：先构建自主可控的国防体系，避免过度依赖进口装备；定期开展多军种电磁对抗演练，像解放军那样常态化锤炼“开机即干扰”的应对能力；给指挥链路加冗余备份，确保单一节点被压制仍能联动。要是换成解放军，情况完全不同。解放军不仅在台海曾成功压制德舰电子设备，还常态化开展跨军种电磁对抗演练，能在复杂电磁环境下探索出多种反制战法。加上自主研发的电子战系统和统一数据链，就算遭遇EA-18G级别的压制，也能通过频段快速切换、多雷达组网补盲，牢牢掌握战场主动权，这就是体系化国防的硬实力。当然这都是我结合数据以及官方说法个人分析，如果有偏差麻烦联系我可以改正或者删除。但有一点我可以非常自信的说，这事在解放军手里美军成不了！对此，你们怎么看？可以一起交流一下不同的分析。委内瑞拉的困境美军在委内瑞拉委内瑞拉的反击

EA211还在！不过成增程器了[狗头]ID.ERA9X，大众首台增程车来了，车长5米2，搭载65.2度大电池+CLTC纯电续航400公里，带后轮转向的新旗舰SUV，卖多少钱合适？

🇺🇸🇻🇪在美军特种部队于加拉加斯开展的一次行动中，EA-18G“咆哮者”电子战飞机压制了委内瑞拉的防空系统。1月3日，作为“绝对决心行动”的一部分，一支包括EA-18G“咆哮者”电子战飞机在内的美军空袭群对委内瑞拉防空系统的雷达和控制通道进行了全面的电子战攻击，确保了陆军航空兵直升机安全撤离作战区域。🔷“咆哮者”机组人员与✈️F-22“猛禽”战斗机协同作战，对委内瑞拉防空系统的侦察、目标捕获和作战控制系统进行了电子压制，干扰了🚁攻击直升机在飞越目标区域时进行攻击的能力。🔵使用ALQ-99干扰系统📡和无线电侦察设备扰乱了防空系统，使防空部队进入“无线电静默”状态，并为特种部队从防御纵深撤离提供了一条短期通道。

2022年8月30日，2架隶属于美国空军第209电子攻击中队"星战武士"的EA-18G“咆哮者”电子战飞机，在马里亚纳群岛综合靶场（MIRC）上空进行实弹演习期间，同步发射两枚AGM-88“哈姆”高速反辐射导弹摄影：PeterScheu

万级大电池争夺战开始了！

076“四川舰”明年服役没问题了。近期已经进行2次海试。最近甲板上出现“无人僚机”全尺寸模型说明正在进行甲板调度测试后续可能就要进行电磁弹射无人机测试

虎扑12月27日讯2025PUBG年度TOP20选手第19名：EA-Jacob 2025PUBG职业选手排名TOP19：EAJacob 凭借着在今年的一些重要赛事中的出色表现，人称“泰国TheShy”的Jacob足以入选2025年度TOP20 去年在中国上海PGS4上屈居亚军的EA，...

·美国这一刀捅的可真够狠！一刀直插C919命脉，中国引以为傲的商飞C919客机，交付目标被“打骨折”，背后“捣鬼之人”便是美国。C919不是普通的飞机，它是中国高端制造业突破的重要标志，是咱们花了十几年心血才打磨出来的“大国重器”。原本大家都盼着它能顺利量产、走向世界，可美国这一记精准打击，直接把C919的生产节奏打乱了。中国商飞原本计划交付量，因为外部压力不得不下调，说被“打骨折”一点都不夸张。美国这一刀之所以致命，是因为它精准插在了C919的“心脏”上——航空发动机。懂点工业的朋友都知道，航空发动机被誉为“工业皇冠上的明珠”，全球能造出大型先进民用航空发动机的国家就那么几个，美国就是其中之一。目前C919使用的LEAP-1C发动机，是美国通用电气和法国赛峰集团合资生产的，而核心技术和生产主动权，很大程度上掌握在美国手里。今年5月底，美国商务部突然出手，直接暂停了向中国商飞出售这款发动机及相关技术的许可证，理由说是回应中国限制稀土出口，明眼人都能看出来，这就是针对性的技术封锁。除了发动机，美国还想在其他关键部件上卡我们的脖子，C919的航电系统来自美国霍尼韦尔公司，飞行控制系统等核心配件也有不少美国技术的影子。美国这次不仅限制了发动机供应，摆明了就是要从全链条遏制C919的推进。要知道，C919的供应链虽然已经实现了大量国产化，但剩下核心部件里，发动机就是绝对的大头，美国一断供，整条生产线都得跟着受影响。有数据显示，从2023年到现在，C919总共交付的数量远低于最初的预期，核心问题就是发动机供应跟不上。可能有人会问，美国为啥非要跟一架飞机过不去？其实本质上，还是怕中国在高端制造业领域崛起，撼动它的霸权地位。全球商用航空市场长期被波音和空客垄断，美国靠着这两家企业赚得盆满钵满，还掌握着全球航空业的标准制定权。C919的出现，打破了这种双寡头垄断的格局，目前它的全球订单量已经接近1500架，一旦顺利量产，不仅会抢占巨大的市场份额，还会冲击美国在航空领域的技术话语权。这也是美国惯用的伎俩，之前在芯片领域就这么干过，现在把这套手段又用在了大飞机上，想用技术封锁阻挡中国的发展步伐。不过美国显然打错了算盘，它以为断供发动机就能把C919逼入绝境，却忘了中国从来都有“备胎计划”。早在C919立项之初，我们就预判到了核心部件可能被卡脖子的风险，同步启动了国产发动机的研发，这就是为C919量身打造的长江-1000A发动机。经过科研人员的不懈努力，这款国产发动机的进展超出了很多人的预期，目前已经完成了高原适航验证。更关键的是，长江-1000A的性能已经追平了国际先进水平，它的耗油率和美国的LEAP-1C几乎没有差别，之前存在的材料和工艺短板也都一一突破。比如采用了高性能复合材料风扇叶片，耐受温度也达到了国际先进标准。除了发动机，中国商飞也在采取多种措施降低供应链风险，一方面提前囤积了一些发动机和关键系统，能覆盖几个月的产量缓冲。另一方面也在系统性培育本土供应链，就像当年发展高铁和电动车产业那样，把核心技术牢牢掌握在自己手里。美国的打压虽然让C919短期内面临交付压力，但从长远来看，反而成了国产大飞机全面自主化的“催化剂”。之前芯片领域的封锁，倒逼我们实现了很多技术突破；现在大飞机领域的压力，也会加速国产供应链的成熟。而且我们还有庞大的国内市场做支撑，国内民航的需求足以支撑C919的规模化应用，加上ARJ21支线客机已经在东南亚打开市场，为C919后续的国际拓展打下了基础。所以美国的技术封锁只能困住我们一时，却挡不住中国高端制造业前进的步伐。C919的成长之路，注定不会一帆风顺，就像当年的高铁、航母一样，总会遇到各种外部阻力。但每一次阻力，最终都会变成我们突破的动力。

直播吧12月24日讯 据外媒跟踪报道，全球游戏业巨头电子艺电（ElectronicArts,EA）的归属问题，日前以明确无误的结果尘埃落定。公司股东已正式投票批准了由沙特阿拉伯公共投资基金（PublicInvestmentFund,PIF）主导的财团对EA的...

直播吧12月23日讯 今年早些时候，EA宣布沙特阿拉伯主权财富基金公共投资基金（PIF）将收购这家游戏公司的控股权。这笔交易总额为550亿美元，完成后PIF将持有EA约93.4%的股份。尽管公司运营方式仍将保持与在美国时一致，但其...

毫不夸张的说，全球所有国家，有能力破解歼10C+霹雳15+红旗9+ZDK03预警机这套组合拳的，只有美国的EA-18G电子战机+E-2D预警机+F-35的“三位一体”，然而当美国拿出这套阵容，中国还有另一套大杀器。眼下美国的空中组合拳可够吓人，每当EA-18G电子战机一上天，E-2D预警机展开大屏视野，F-35隐身战机悄悄杀到，大家都知道对方摆出了最高水准。不少人觉得，这种突破防线的配合没人能扛得住，仿佛美国制空权早已定局。其实现在这套阵容已经不是无敌神话，还能遇到中国体系化反制的硬茬。相比过去大伙只盯着飞机性能和雷达指标，真正决定胜负的是整个网络体系的快与准。北斗卫星遥控全域雷达，让敌方航母和战机动静全露在大屏显示上。对方还没来得及发起突然袭击，就被北斗“甩在脸上”，曾经靠隐身和电磁干扰神出鬼没的战术，如今早就不新鲜了。指挥中心几秒内就把敌军方向、动向和数量全盘掌握，先机已经被抢走。美国那套打法虽然强悍，靠预警机指挥、电子战机干扰、F-35偷袭，可是这些操作都建立在对手无法看见听见的前提上。如今电磁战术被中国多维雷达网“见招拆招”，这种网络不是一块一块拼的，而是空地海通通连成一张大网。干扰再猛烈，一旦有节点掉线，周边雷达和卫星立刻补位。实际上，干扰方的信号反倒成了定位源，被反向锁定都不是稀奇事了，这种体系级抗干扰能力让美国的传统骚操作逐渐失灵。既然对方依赖信息链作战，中国就不和F-35硬碰硬，而是专打对方软肋。以霹雳-21这类远程导弹为例，目标直接锁定预警机和加油机。只要后方这些“大件”被摧毁，隐身机群就成了看不见、飞不远的摆设。失去指挥和补给，再厉害的机群也挺不住，这就是体系对体系的实战逻辑，绝不是光靠单兵硬碰硬。美国这些年一直在升级旧平台，费劲改来改去，可中国这边的小步快跑让新装备和无人机很快就能批量列装。技术更新的频率摆在那里，体系协同能力跟上节奏，攻防转换更加灵敏，优势悄然扩展。这种技术和产业合力，不光是硬实力，也代表了新的战争主动权。谁先把最新技术用到战场，谁就有权利来制定新的规矩。说到底，看谁能把体系绝对优势变成制胜法宝。战场上的比拼，不再只是装备参数的数字游戏，而是信息速度和协同效率的主导。美军“三位一体”遇上中国体系，这局面早已不是谁搭积木厉害那么简单了。未来空防的门槛，就是需要一套智能、高效的体系解决方案，否则再牛的单件武器也只是秀数据而已。现在这个时代，制空权归谁，靠的是背后体系和速度驱动。

歼16D电子战机有多强？歼16战机歼16D是全球顶尖的专用战术电子战机，与美军EA-18G“咆哮者”同属第一梯队，依托重型机平台在航程、挂载、功率上更占优，具备侦/扰/打一体能力。一、核心硬实力平台基础：基于歼16重型双座战机，双发大推力涡扇，最大起飞重量约33吨，作战半径约1600公里（挂副油箱可超2000公里），显著优于EA-18G的中型机平台与约1000公里级作战半径。​电子战核心：翼尖电子侦察吊舱+机身多频段干扰吊舱，覆盖全频段，具备高精度辐射源定位；大功率干扰可在远距离瘫痪敌方雷达、通信与数据链，能快速生成针对性干扰波形。​攻防一体：可挂鹰击91反辐射导弹（射程约150公里）、霹雳15远程空空导弹，实现“干扰+摧毁”闭环；保留先进AESA雷达，兼顾态势感知与空战自卫。二、实战价值防空压制（SEAD）：精准定位并压制/摧毁敌方防空雷达，为攻击机群开路。​电磁遮断：在关键方向形成电磁隔离带，切断敌指挥通信与数据链。​伴随掩护：为歼20等隐身战机护航，降低其被雷达发现概率，放大体系优势。​反介入/区域拒止：依托大航程，在远海/远域执行电子战任务，限制对手行动自由。三、总结歼16D是中国空军电磁攻防的核心装备，综合性能与EA-18G处于同一水平线，在航程、挂载、功率等重型机天然优势上更突出，是现代空战中夺取制电磁权的“空中利刃”。​

新闻快讯——两架隶属“杰拉尔德·R·福特”号航母第142电子攻击中队（VAQ-142）的美军EA-18G“咆哮者”电子战飞机，正在委内瑞拉附近的加勒比海南部空域执行任务。“咆哮者”的任务是干扰敌方雷达、破坏通信并压制防空系统。

在罗斯福路海军基地起降的EA-18G“咆哮者”

阶段8，T5进攻17房区被17和EA夹击淘汰，随后17出现倒地后，EA迅速压进，但17还击击倒对手3人，但最终EA最后一人依靠烟雾弹成功打掉17三人，并扶起一人。另一侧房区VP自我淘汰，并未送给NMG过多分数。决赛圈，NMG4V2EA，EAJacob...

新闻快讯——两架EA-18G“咆哮者”电子战飞机已与两架美国海军F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机及一架空中预警与指挥机完成编队，目前正在委内瑞拉海岸线附近执行巡逻任务。

纽约时报爆料，美国特种作战部队在上个月强行拦截了中国一艘商船，并且号称查货了军事物资这事真应该拿出来大张旗鼓宣传，这就是另一起银河号事件，但中国绝不是90年代的中国了既然美国敢以向伊朗运输武器为由，拦截中国商船那么我们以后拦截美国运往台湾的商船是不是也就顺理成章了美国人不讲武德，我们也不应该束手束脚，总以君子道德约束自己人不犯我，我不犯人，人若犯我，加倍奉还！

·美国估计要气炸了！美国刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航已正式公告订购292架空客A320NEO系列飞机,而且中国自主研制的AES1001000千瓦级民用涡轴发动机，早已获民航局颁发生产许可证并签订销售合同！就在美国还在盘算着如何通过技术封锁，彻底攥住中国大飞机命门的时候，一场价值超过三百七十亿美元的惊人交易，直接让华盛顿的算盘落了空。中国国航、东航、南航这三大航空巨头几乎在同一时间联手行动，向欧洲空中客车公司抛出了总计292架A320NEO系列飞机的超级订单，这笔真金白银的生意，原本极有可能落入美国波音的口袋，现在却直接流向了欧洲。美国人原本的策略非常清晰，他们认为只要卡住LEAP-1C发动机的供应，就能让中国的C919大飞机项目陷入停滞，毕竟，航空发动机是飞机的“心脏”，没有了这颗关键的心脏，就算造好了机身也只能在地面上干等着。当时，中国商飞的C919订单早已突破千架，眼看就要在全球民航市场抢夺份额，直接威胁到了波音的传统地盘，美国想用技术上的优势，来逼迫中国在其他地方做出让步，他们坚信中国短时间内拿不出替代品。但是，美国显然低估了中国的战略布局能力，这笔巨额订单并非冲动之举，而是一次深思熟虑后的产业链选择，欧洲空客在天津的总装线早已运营多年，与中国的航空工业体系深度绑定。选择空客，不仅是因为其机型性能出色，更是向世界表明，中国市场不缺合作伙伴，美国的霸道行径只会把机会拱手让人。对于波音公司而言，这无异于一场商业灾难，丢掉的不仅仅是订单，更是未来几十年的市场份额和增长潜力。然而，如果以为中国的应对仅限于“买欧制美”，那就把问题看得太简单了，真正的反击，早已在技术领域悄然展开。就在外界还在议论这笔天价订单时，中国自主研发的AES100民用涡轴发动机，已经正式获得了民航局颁发的生产许可证并签下了销售合同。很多人可能不清楚涡轴发动机的重要性，觉得它跟C919用的大涡扇发动机不是一回事，但这个突破的战略意义极其重大。AES100是中国首款完全按照国际最严苛适航标准走完研发、测试、取证全流程的民用航空发动机。它成功地在极寒、暴雨等极端环境下稳定运行，证明了中国不仅能造出发动机，还能造出好用、耐用、省钱的先进产品。这标志着中国在航空动力这块“工业皇冠上的明珠”上，实现了从零到一的关键性跨越。更关键的是，技术是相通的。通过研制AES100所积累的材料技术、控制逻辑和适航经验，都能直接反哺到为C919配套的国产大涵道比涡扇发动机——CJ-1000A的研发中。根据公开信息，CJ-1000A的进展远超外界预期，不仅累计试验时间超过了五千小时，其燃油效率甚至有望超越现役的进口发动机，这意味着，国产“心脏”不仅是备胎，未来更可能成为性能更优的主力选择。事实证明，技术封锁从来都无法困住一个决心自主的工业大国，反而会成为最强的催化剂。美国这次的操作，无意中给中国的自主研发踩了一脚油门，逼迫整个产业链加速冲刺。现在，选择权已经回到了我们自己手中。对此，您怎么看？欢迎在评论区留下您的看法。

宋PLUS首夺德国插混月度销冠，海外已成为比亚迪新的增长点没想到，德国插混市场格局的，还是被咱中国新能源给改写了！就在11月，宋PLUS首夺德国插混月度销冠！对于长期关注行业的人来说，今天中国车企已经在欧洲主流细分市场证明了自己的技术实力与产品价值，从数据里看出中国新能源汽车在份量的趋势正在加速：德国同比增长834.1%而且不只是德国，英国、西班牙、意大利全面飘红，海鸥、元UP、宋PLUS在西班牙甚至同时挤进前十，这就是不单点爆发这么简单了，而是系统性崛起。而且整个海外已成为比亚迪新的增长点。2025年前11个月，比亚迪海外累计销量突破91万辆！当一个品牌在最看重技术、最重视品质的市场站稳脚跟，也说明中国新能源在这些方面早就可以和世界车企掰掰手腕了，而且我们也真正在走向世界舞台中央！